一。補助インペラシールの動作原理:
1.補助羽根車シールシステムは補助羽根車とパッキンで構成されています。
2.スラリーポンプが作動すると、羽根車出口からの高圧液体が羽根車カバープレートと後部ガードプレートの隙間を通って補助羽根車流路に入ります。
3.同時に補助羽根車の回転により流路内の液体が一定の厚みを持った液環を形成し、シール効果が得られます。
4.パッキンシールは主にポンプ停止後の漏れを防ぐように設計されています。
補助インペラシールの利点:
信頼性の高い性能、低コスト、簡単なメンテナンス。
補助インペラシールの欠点:
1.パッキンシールをパーキングシールとして使用した場合、寿命が短くなります。
パッキンが圧縮されるとシール効果は良好になりますが、シャフト スリーブに激しい摩耗が発生します。
2.スラリーポンプの補助インペラにより、ポンプ効率が 2-3% 低下し、消費電力が 5-10% 増加します。
3.パッキンシールとメカニカルシールの間ではスラリーポンプの漏れを効果的に防止できません。
2.メカニカルシールの動作原理:
1. 端面シールとしても知られるメカニカル シールは、回転軸に垂直な少なくとも 1 対の端面を特徴とします。
2.流体圧力の影響と機械的弾性の補償により、補助シールの助けにより、端面は反対側の端面との相対回転を維持し、それによって流体の漏れを防ぎます。
3.メカニカルシールは、パッキンのラジアル接触をアキシアル接触に変換する構造変化によりシール効果を発揮するシール構造です。
メカニカルシールの利点:
1.接触面の高精度化が可能です。
2.摩耗した飛行機は自動的に補償されます。
3.軸振れが面に与える影響が少なく、良好な当たりを維持します。
4.接触面が平面なので製造が容易です。
5.優れたシール性能と最小限の漏れを提供します。
6.長寿命。
7.シャフトとシャフトスリーブ間の磨耗がありません。
8.シャフトの消費電力が低い。
9.頻繁な調整は必要ありません。
10.適用範囲が広く、高い密閉性が求められる環境に適しています。
メカニカルシールのデメリット：
1.コストが高い。
2.交換時にはインペラやその他のスラリーポンプ部品を取り外す必要があり、メンテナンスが困難です。
